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过江隧道和海底隧道是怎么修建的?

时间:2021-10-18 20:29:19 阅读:

海底隧道建造

过江隧道和海底隧道是怎么修建的?

根据地理环境采取不同的施工方法。主体工程有混凝土结构、钢结构,也可能都有。浅的地方可能在海上截流下挖建造,这样的造价比在地下挖要省很多钱。不能截流的地方只能下挖,边挖边浇灌混凝土或用钢铁支撑主体。 目前国内外海底隧道的施工方法主要有两种:

过江隧道和海底隧道是怎么修建的?

(1)盾构法(一种掘进机)。 该法对地面(或海底面)的影响很小。其施工时,主要为盾构掘进机在地层中推进,利用其面的刀盘切割土石并将弃砟运出隧道外,同时拼装预制好的隧道管片(结构)。

(2)沉管法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面(河面)现场,并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内,以此方法修建的水下隧道。目前沉管法施工已经比较成熟,一般与盾构法进行方案比选。

港珠澳大桥就是采用此种方法

2.过江隧道建造

过江隧道施工主要有二种方法:

一种是盾构法:像地铁施工一样,盾构机在地下掘进,直接从长江底穿过;

另一种是沉管法:将过江隧道分段预制好(即预制沉管),在长江指定断面将河床水下开挖后,用船将沉管浮运到位,下沉到位,拼装好后抽水。

1、按照施工方案的要求作业;

2、人工挖土时应由上而下,逐层挖掘,严禁偷岩或在孤石下挖土,夜间应有充足的照明;

3、在深基坑操作时,应堕时注意土壁的变动情况,如发现有大面积形象裂缝现象,必须暂停施工,报告项目经理进行处理;

4、在基坑或深井下作业时,必须戴安全帽,严防上面土块及其他物体下砸伤头部,遇有地下水渗出时,应把水引到集水井架以排除;

5、挖土方时,如发现有不能辩认的物品或事先没有预见到的地下电缆等,应及时停止操作,报告上级处理,严禁敲击或玩弄;

6、人工吊运泥土,应检查工具,绳索,钩子是否牢靠,起吊时垂线下不得有人,用车子运土,应平整走道,清除障碍;

7、在水下作业,必须严格检查电器的接地或接零和漏电保护开关,电缆应完好,并穿戴防护用品;

8、修坡时,要照要求进行,人员不能过于集中,如土质比较差时,应指定专人看管;

9、验收合格方可进行作业,未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。

这个是在鲁文施工方案下载的资料,你可以看看借鉴一下,

  由于隧道环境的特殊性,有限 的逃生条件和热烟排除出口使得隧道火 灾具有燃烧后周围温度升高较快、持续时间长、着火范围往往较大、消防扑救 与进入困难等特点增加了疏散和救援人 员的生命危险,隧道衬硕和结构也受到 破坏,其直接损失和间接损失巨大。为 确保隧道工程的安全运营,其中的消防工程是至关重要的。
  隧道内应有行之有 效、完备的消防设施。消防工程应安全 可靠、经济合理,防消结合,采取行之 有效的灭火、降温措施,防止和减少火' 灾危害。因此施工过程中监理工程师应 特别注意以下要点:烟、温感应器是及时发现险情的关 键之处,无论采用什么类型的烟、温感 应器,监理工程师必须严把产品的质量,必须清楚系统控制手段等。
  消防管道、消防水池、消防水源 是保证出现火情时现场能够迅速将险情 控制在最小范围的保证消防管道施工 要求管道敷设平直,连接紧固。消防水 池的选址应该考虑地质条件和环境等因 素,需要设计单位出具地质条件报告,确认后方可施工,并充分考虑施工条件、 吊架、施工便道等问题。
  消防水源关系 到消防用水的保证,监理工程师应现场 了解水源情况,并要求设计单位出具水 源情况报告。灭火装置、消防水龙必须安装到位, 并保证能够正常使用。消防通道、消防门是火灾发生时保 证人员安全撤离的关键。消防通道、门 是重要的救护和逃生设施,监理工程师应严把通道、门的控制,确保本地使用 和遥控使用均能符合标准要求。
  风机、排烟系统是保证隧道排除险 情后,尽快恢复通车的保证。各种消防设施都必须有明显的标 志,保证险情出现时的人员安全。