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轮胎上的三道沟与四道沟有什么区别?

时间:2021-11-27 08:06:11 阅读:

题主所说的应该是轮胎上纵向的导水槽数量吧。

轮胎上的三道沟与四道沟有什么区别?

轮胎上的三道沟与四道沟有什么区别?

导水槽主要用来排水,如果没有导水槽的话轮胎表面与路面之间会有一层水膜,影响摩擦力。而导水槽边上的横向花纹一般是辅助切断水膜的。

轮胎上的三道沟与四道沟有什么区别?

导水槽的数量主要取决于轮胎宽度,因为导水槽越多排水能力越好,但是轮胎与地面的接触面积也减少了,最终还是影响摩擦力,而且接触面积变小后轮胎耐磨度更低。所以越宽的轮胎就有更多空间去设计导水槽。也有一些轮胎是根据性能设计的,一般家用车基本用不到。

现在轮胎基本上都是不对称花纹,就是轮胎左右两侧花纹并不是对称形状,有些厂家可能是出于性能而这样设计,一般来说外侧花纹影响转弯性能和操控性,因为转向时外侧接地面积更大,而内侧花纹影响驱动性能,因为轮胎前束使得前进时驱动轮有向内靠拢的趋势,内侧接地面积更大。这类轮胎一般都会在侧面标注方向,标注OUTSIDE的那一侧需要放在外面,这样能充分发挥轮胎性能,如果弄反可能影响性能,还会加剧磨损。如果你的轮胎花纹不对称但是也没有内外侧标记那就不用理会,也许厂家只是跟风模仿,并没有内在的设计动机。

摩托车abs在雨水路面有用吗?

轮胎上的三道沟与四道沟有什么区别?

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轮胎上的三道沟与四道沟有什么区别?

ABS作为有效的刹车辅助系统,它对于广大摩友并不陌生,但这套系统不是万能的,在一些特殊路况它原来应有的性能就会打折扣,比如湿滑的雨水路面,就会减弱ABS的作用。

轮胎上的三道沟与四道沟有什么区别?

ABS是车辆刹车防抱死系统的简称,它主要的作用是预防因为刹车力度过大,造成车轮抱死,而引发车辆出现侧滑,进而造成翻车引起安全事故。

它的组成结构相对比较复杂,但因为技术相对比较成熟,所以它的响应速度和使用效果非常明显,装配有这套系统的车型,在很大程度上可以提升行车安全。

它简单的工作原理就是系统可以根据车轮转动状况,及时调整刹车力度,让刹车系统始终保持在一个合理的刹车状态下,简而言之,它就是一个泄力装置,它可以将骑手操作刹车时所产生的力度降低,并且会根据当前车辆状态,释放出一个相对合理的刹车力度。

虽然说ABS可以有效的防止车轮抱死,但当路面湿滑时因为轮胎的抓地力会降低,所以ABS系统就会出现性能下降的现象。

这主要是因为轮胎抓地力一旦降低,车轮的转速和实际的监测数据就会出现误差,进而就会影响系统做出正确的指令。

其次,虽然说ABS系统能够正确地介入,但因为本来轮胎抓地力就下降了,所以刹车的效果就会减弱。

但雨天湿滑路面ABS系统依然会有效的起到防抱死的效果,只不过它的性能会下降,并且相比没有装备ABS的车型,效果要好很多,不过这种路况下降低车速,尽量避免急刹,才是提升行车安全的正确操作,如果过多依赖ABS那么也是不可取的,因为它不是万能的,它只是一个刹车辅助系统。